рус укр eng


	Перу
	Страна инков, лам и Мачу-Пикчу

Страны

Австрия	Албания	Андорра	Бельгия
Ватикан	Германия	Греция	Грузия
Дания	Иордания	Испания	Италия
Кипр	Китай	Латвия	Литва
Люксембург	Малайзия	Мальта	Монако
Нидерланды	Норвегия	ОАЭ	Перу
Польша	Португалия	Румыния	Сан-Марино
Северная Македония	Сингапур	Словакия	Словения
Танзания	Турция	Украина	Финляндия
Франция	Хорватия	Черногория	Чехия
Чили	Швейцария	Швеция	Шри-Ланка
Эквадор	Эстония

Поиск

Норвегия > Согн-ог-Фьюране > Флом и Фломская железная дорога

Флом и Фломская железная дорога

N 60°51.839', E 7°6.982'
2018-06-29

Наш рейтинг: 7.80
Общий рейтинг:

На 100% туристический городок: половина территории - парковки, вторая половина - магазины, рестораны и общественные пространства.

Днем сюда приплывают несколько огромных туристических лайнеров и на берег сходят тысячи туристов. Можно прогуляться, поесть в ресторане, можно подняться на ближайший холм и посмотреть на фьорд сверху. Эти фото сняты с дрона, но с холма тоже красивый вид, он виден на фотографии, там где домики.

Флом ©Yuriy Buriak

Мы приехали сюда утром, поэтому смогли посмотреть городок без туристов.

Флом ©Yuriy Buriak

Цены в ресторанах очень высокие (норвежские), если хотите сэкономить, то можно взять пиццу с собой и поесть на берегу фьорда. Так же тут есть супермаркет.

Флом ©Yuriy Buriak

Основное развлечение в городке - это знаменитая железная дорога - Flåmsbana, построенная в период с 1924 по 1939 год. Построить такое чудо могли только в стране с неограниченными денежными запасами, так как население Флома менее 500 человек и они никак не могли окупить строительство. А туризма в те годы еще попросту не было. Сейчас, конечно, это прибыльный бизнес и основная статья дохода Флома.

У дороги наивысший угол подъема среди обычных поездов, разница высот 866 метров на 20-ти километровой линии. Мы сели на самый первый утренний поезд.

Фломская железная дорога ©Yuriy Buriak

По дороге поезд останавливается около водопада Кьосфоссен (Kjosfossen), высотой 225 метров. На нем установлены генераторы, которые и питают железную дорогу.

Водопад Кьосфоссен (Kjosfossen) ©Yuriy Buriak

Конечная точка маршрута Myrdal, где можно пересесть на поезд до Бергена или Осло. Мы ехали до предпоследней станции Vatnahalsen, откуда пошли пешком обратно (можно пойти и от конечной станции). Если вы хотите поступить так же и покупаете билеты на официальном сайте (https://www.visitflam.com/flamsbana/experience-flamsbana/), то там продаются только билеты в обе стороны за 49 EUR. На сайте норвежских железных дорог (https://www.nsb.no/en/) можно купить билеты в одну сторону, немного дешевле.

Хорошим вариантом будет взять в аренду велосипеды, подняться вместе с ними (за дополнительную плату) и потом поехать обратно. Но нам этот вариант не подходил, так как, во-первых - аренда довольно дорогая, а во-вторых - она работает только с 9 или с 10 утра.

В принципе, если погода хорошая и у вас есть 3-4 часа, то лучше прогуляться пешком, так как места очень красивые. Как вариант, можете вообще не ехать на поезде, взять в аренду велосипеды и поехать по долине. На самый верх вы не подниметесь, но красоты посмотрите. Есть еще полностью бесплатный вариант - просто пойдите пешком. Повернуть можно будет в любом месте, если хотите дойти до начала крутого подъема, то это где-то 30 км в обе стороны.

Заблудиться невозможно - долина одна, река одна, дорога вдоль нее тоже одна.

Внимание! Если вы бюджетный турист и планируете ехать только на поезде туда и назад, то мы не рекомендуем это делать. Как и у большинства подобных поездов - это будут деньги на ветер. Идеальный вариант - это подъем на поезде и возвращение пешком или на велосипеде.

Станция Vatnahalsen

Фломская железная дорога ©Yuriy Buriak